Falando mais sobre os sensores monitoram ar condicionado para economizar combustível:
Evaporação e condensação
O novo equipamento consiste em quatro sensores colocados ao longo da tubulação do aparelho de ar-condicionado, do lado de fora dos tubos. Esses sensores monitoram a temperatura do refrigerante em vários pontos da tubulação.
Em um aparelho de ar-condicionado, um refrigerante líquido evapora em um trocador de calor chamado evaporador, resfriando o ar. O refrigerante vaporizado retorna ao estado líquido em outro trocador de calor, chamado condensador. Durante essas fases de evaporação e condensação, o refrigerante passa por mudanças dramáticas de temperatura.
Os pesquisadores então desenvolveram um algoritmo que interpreta os dados dos sensores de temperatura para estimar com precisão a quantidade de refrigerante no interior do sistema.
Luz de aviso no painel
Equipamentos de ar-condicionado dotados com os novos sensores poderão simplesmente ativar uma luz de aviso no painel do carro assim que o nível de refrigerante no sistema de ar-condicionado atingir um nível crítico. Já os técnicos poderão usar um PDA para ler o nível real de refrigerante num dado momento.
Os pesquisadores testaram o sistema em vários tipos de aparelhos de ar-condicionado, funcionando com vários tipos de refrigerantes, incluindo o R-22 e o mais ambientalmente benigno R-410A, que está substituindo o R-22 nos modelos mais recentes.
Os pesquisadores afirmaram que a tecnologia está pronta para uso, sendo necessário apenas que o fabricante de automóveis desenvolva as conexões necessárias para sua implementação.
Fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=sensores-detectam-nivel-gas-ar-condicionado-economizar-combustivel&id=010170090708
quarta-feira, 15 de julho de 2009
Sensor virtual de carga de refrigerante
6 comentários:
Olá amigo,
Antes de tudo, parabéns pelo blog.
Gostaria de saber se vc tem informacoes de quais os fluidos sao permitidos em ar-condicionado no Brasil.Existe alguma lei que exija algum fluido especifico??
Estou querendo trazer uma nova tecnologia para O Brasil, mas ainda necessito de algumas informacoes.Se puder ajudar-me, eu agradeco.Deixo o meu email para contato.
fernandacalves82@hotmail.com
Att.
Fernanda
Fernanda,
Boa tarde!
Gostaria de agradecer pela sua visita e seu comentário referente ao Blog.
Respondendo a sua pergunta. É inexistente alguma lei que exija a utilização de determinado fluído refrigerante nos equipamentos de ar condicionado no Brasil. Porém, existem duas regulamentações que causam impacto no uso de HCFCs, são estas:
- Protocolo de Montreal (Reglamentação Internacional);
- Instrução Normativa 207 (IBAMA).
HCFC: Fluidos refrigerantes que possuem cloro em sua composição( causadores da degradação da Camada de Ozônio)
Exemplos de HCFC: R-22 , MP39, R-409, R-408A, R-402A, R-402B, etc..
Enviei ao seu e-mail os dois documentos em anexo.
Qualquer dúvida favor entrar em contato.
Atenciosamente,
Murilo Sobral
GOSTARIA DE SABER SE O R402A DA PRA USAR EM AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO
SE PUDER ME PESPONDE NO EMAIL TB AGRADEÇO
GILBERTOGFS@YAHOO.COM.BR
GRATO
GILBERTO
Prezado Gilberto,
Obrigado por visitar o blog. Sua pergunta é ótima.
O R-402A não é compatível com os elastômeros (as mangueiras) do Ar Condicionado automotivo. Para casos de Reftrofit do R-12, deve ser utilizado o próprio R-134A ou o ISCEON MO 49 Plus.
Lembrando que para o R-134A deve ser substituído o óleo para o Poliol Ester.
A disposição.
Abraço,
Murilo Sobral
boa noite murilo
gostaria de saber se na composiçao do gas 407 existe o gas r22?
ja emendando numa emergencia usei o r22 no lugar do 407 vou ter algum problema com o equipamento?
o equipamento funciona com o 407. espero resposta
email:edsonmengarda@hotmail.com
Caro Edson,
Grato por comentar o artigo.
O 407C é uma mistura de três gases, composto por 23% de difluorometano (R32), 25% de Pentafluoretano (R125) e 52% de Tetrafluoroetano (R134a). Certamente você terá problemas quanto ao funcionamento do equipamento e compontentes.
Saudações,
Postar um comentário